(Echos du Niger 11 nov)Le ministre de l’Équipement et des Infrastructures, le colonel-major Salissou Mahaman Salissou, a reçu, mardi 10 novembre à Niamey, le secrétaire général du Comité de liaison de la Route transsaharienne (CLRT), Mohamed Ould Mohamedi. L’audience s’est déroulée en présence de l’ambassadeur d’Algérie au Niger, Saadi Ahmed, selon le compte rendu ministériel.
La visite du secrétaire général du Comité de liaison de la Route transsaharienne au Niger, du 9 au 14 novembre 2026, remet au premier plan un enjeu majeur : faire de cet axe un véritable corridor commercial. Au-delà de l’avancement des chantiers, Niamey cherche à mieux valoriser sa position entre l’Algérie et les marchés subsahariens.
Les échanges ont porté sur les perspectives de coopération autour de cette infrastructure et sur la préparation de la prochaine session du CLRT, annoncée avant la fin de l’année. Durant son séjour, le responsable doit visiter plusieurs chantiers nigériens pour apprécier leur avancement et examiner les possibilités de transformation de la route en corridor économique. Pour le Niger, pays sans façade maritime, cette ambition touche directement aux conditions d’approvisionnement, aux coûts du transport et aux débouchés des entreprises. Une liaison routière performante vers l’Algérie pourrait élargir les possibilités d’accès aux marchés et aux ports méditerranéens. Encore faut-il que la continuité des infrastructures s’accompagne d’une circulation commerciale régulière et prévisible.
Arlit-Assamaka, un chantier toujours au centre des attentions…
La visite intervient après de nouvelles communications gouvernementales concernant l’axe Arlit–Assamaka–frontière algérienne. Le communiqué du Conseil des ministres du 29 octobre 2026 mentionne des travaux de bitumage en béton bitumineux semi-grenu, ainsi que leur contrôle et leur surveillance. Il ne fournit toutefois ni montant détaillé ni calendrier d’exécution permettant d’annoncer une échéance définitive.
Autre indication récente : la Banque africaine de développement a publié, le 30 octobre, un avis relatif à l’audit environnemental et social des travaux sur une section de 100 kilomètres d’Arlit–Assamaka et des aménagements connexes. Cette procédure porte sur les réalisations et les travaux en cours, ainsi que sur le respect des mesures de sauvegarde. Elle ne constitue pas, à elle seule, un bilan d’achèvement routier.
Les inspections annoncées pourraient donc contribuer à préciser la situation sur le terrain. Le compte rendu de l’audience ne présente cependant aucun taux actualisé d’exécution des chantiers visités, ni de nouvelle enveloppe financière. Cette distinction importe pour mesurer les progrès sans confondre annonces, procédures administratives et mise en service effective.
La réflexion dépasse les relations bilatérales entre Niamey et Alger, pour cause, la Transsaharienne relie un ensemble de six pays à savoir l’Algérie, la Tunisie, le Mali, le Niger, le Nigeria et le Tchad. Sa vocation est de rapprocher les économies du Maghreb, du Sahel et de l’Afrique de l’Ouest.
En juin 2026, la préparation de la 77e session du CLRT à Alger plaçait déjà la transformation de la route en corridor économique au cœur des discussions. Le secrétaire général mettait notamment en avant la facilitation du transit, le développement du commerce et l’implantation d’activités économiques le long du réseau.
Pour les acteurs nigériens, l’enjeu consiste ainsi à créer de la valeur autour des flux : entreposage, manutention, maintenance automobile, ravitaillement et services aux transporteurs. Ces retombées restent potentielles. Leur concrétisation dépendra notamment des investissements privés, de l’entretien routier, de la sécurité des déplacements et de la coordination des formalités frontalières.
La fibre optique complète la route
Cette perspective bénéficie également d’une dimension numérique. Le 6 octobre 2026, les autorités nigériennes et algériennes ont lancé à Assamaka l’exploitation de leur liaison transsaharienne à fibre optique. Le ministère nigérien chargé des télécommunications présente cette interconnexion comme un moyen de renforcer les capacités de communication et la résilience du réseau national. L’association des infrastructures routières et numériques pourrait faciliter, à terme, le suivi des marchandises et les échanges entre entreprises et administrations. Il s’agit toutefois d’une possibilité de valorisation, et non d’un résultat commercial déjà établi.
La prochaine session du CLRT devra permettre de confronter les ambitions aux besoins concrets des pays traversés. Pour le Niger, la réussite se mesurera autant à la qualité des routes qu’à la réduction des délais, à la fiabilité du transport et aux activités créées dans les territoires desservis.
Alkacir
